새로운 미니 트랙터를 구입하는 데는 비용이 많이 들고 모든 사람이 구입할 여유가 있는 것은 아닙니다. 하지만 주인이 장비 없이 자가농장을 관리하기는 어렵습니다. 장인은 아주 간단하게 상황에서 벗어납니다. 그들은 오래된 예비 부품으로 집에서 트랙터를 만들거나 걸어 다닐 수 있는 트랙터를 개조합니다. 이제 우리는 이 모든 일이 일반적인 용어로 어떻게 일어나는지 고려하려고 노력할 것입니다.
수제 트랙터 조립의 특징
이 프로세스의 전체 기술 부분은 사용 가능한 예비 부품에 따라 다르기 때문에 수제 제품 조립에 대한 정확한 지침을 제공하는 것은 불가능합니다. 자신의 손으로 트랙터를 만드는 방법을 이해하기 위해 이 장비의 주요 구성 요소를 살펴보겠습니다.
모든 사람이 세부 사항을 찾고 있기 때문에 누군가는 그러한 답변에 만족하지 않을 수도 있습니다. 왜 이런 일이 일어나는지 이야기해 봅시다. 예를 들어 소유자의 기존 모터를 살펴보겠습니다. 공랭식 또는 수냉식 디젤 또는 가솔린일 수 있습니다. 수제 제품의 전체 디자인이 이에 따라 달라지기 때문에 이러한 기술적 특성을 고려해야 합니다. 공냉식 모터 앞에 팬을 설치해야 합니다. 수냉 시스템은 복잡하고 완전히 다른 디자인을 가지고 있습니다.
수집하기로 결정한 경우 걸어다니는 트랙터로 만든 수제 트랙터, 엔진, 휠셋 및 기어박스는 원래대로 유지됩니다. 여러분이 해야 할 일은 프레임을 용접하고 바퀴용 축을 하나 더 추가하는 것뿐입니다. 보행식 트랙터를 변환할 때 원래 휠 쌍이 선두 휠 쌍입니다. 뒤쪽이나 앞쪽에 위치할 수 있습니다. 그것은 모터가 프레임의 어느 부분에 장착되는지에 따라 다릅니다.
사용 가능한 예비 부품에 관계없이 그림을 그려 수제 트랙터 조립을 시작해야 합니다. 정확한 다이어그램을 가지고 있으면 무엇을 어디에 배치해야 하는지 파악하는 데 도움이 됩니다. 모든 구성 요소의 레이아웃이 포함된 트랙터 그림의 예를 보려면 사진을 살펴보는 것이 좋습니다.
그들은 프레임을 만들어 손으로 트랙터를 조립하기 시작합니다. 기존 모터와 상관없이 보행식 트랙터를 개조하더라도 디자인은 두 가지로 이루어집니다.
- 골절. 이 프레임은 힌지 메커니즘으로 서로 연결된 두 개의 세미 프레임으로 구성됩니다. 부서지기 쉬운 프레임을 갖춘 수제 트랙터는 기동성이 뛰어난 것이 특징입니다. 기어박스가 있는 모터가 전면 하프 프레임에 설치됩니다. 추가 장비를 위한 리어 액슬과 견인봉이 두 번째 하프 프레임에 부착됩니다.
- 일체형 프레임. 예산 옵션은 고전적인 것으로 간주됩니다. 프레임은 두 개의 트래버스와 사이드 멤버가 있는 단일 고정 구조입니다. 보강을 위해 점퍼가 설치됩니다. 때로는 프레임의 앞면이 뒷면보다 좁아지는 경우도 있습니다. 즉, 모양이 사다리꼴입니다.
모든 유형의 프레임은 채널에서 용접됩니다. 점퍼의 경우 프로필 파이프가 사용됩니다. 다양한 크기의 금속 모서리와 5-10mm 두께의 강판이 유용합니다.
비디오는 수제 트랙터의 개요를 제공합니다.
트랙터 조립용 예비 부품
그래서 우리는 수제 트랙터를 만드는 방법을 계속 고려하고 있으며 이제 예비 부품을 선택할 차례입니다.
- 엔진에 대해서는 이미 이야기했지만 다시 멈추겠습니다. 트랙터의 경우 장비가 모든 작업에 대처할 수 있도록 약 40마력의 엔진을 찾는 것이 좋습니다. 일반적으로 장인은 Moskvich의 모터, 오토바이, 발전소 등 농장에 있는 모든 것을 설치합니다. 보행형 트랙터를 개조하면 모터 문제가 사라집니다. 출력이 6마력 이상인 경우 보행식 트랙터를 트랙터로 전환하는 것이 합리적입니다. 그렇지 않으면 집에서 만든 제품이 약해져서 농장에 거의 도움이 되지 않을 것입니다. 동력 외에도 엔진의 작동 속도를 고려하는 것이 중요합니다. 속도는 중요한 매개 변수가 아닙니다. 모터는 저속에서 높은 토크를 생성해야 합니다. 디젤 엔진에는 이러한 특성이 있습니다.
- 비하인드 트랙터를 개조할 때 기어박스는 원래대로 유지됩니다. 다른 엔진의 경우 기어박스는 다른 장비에서 선택해야 합니다. 이 장치는 GAZ-51 또는 53 차량에 가장 잘 맞습니다. 클러치 바스켓을 다시 제작하여 기존 엔진에 마운트를 맞추려면 해야 할 일이 많습니다.
- 트랙터에 PTO를 직접 설치해도 문제가 되지 않습니다. 그런 다음 유압 장치가 포함된 수제 제품은 부착물을 사용하여 기능을 크게 확장합니다.
- 휠 세트는 일반적으로 승용차에 사용됩니다. 리어 액슬도 거기에서 가져옵니다. 액슬 샤프트가 너무 길면 짧아집니다. 보행형 트랙터를 변환할 때 구동 휠 쌍은 원래대로 유지됩니다. 보행형 트랙터의 엔진이 프레임 후면에 배치되면 트랙터의 안정성을 위해 트랙 폭이 늘어납니다. 수제 트랙터의 경우 전면 빔이 로더에 완벽하게 맞습니다.중앙의 경첩 하나에 균형 빔을 직접 만들 수 있습니다.
- 승용차에서 조향 제어 장치를 찾는 것이 좋습니다. MTZ 워크비하인드 트랙터를 개조할 때 삼륜 트랙터를 조립하는 경우도 있습니다. 이 경우 스티어링과 함께 앞바퀴가 오토바이에서 제거됩니다. 하지만 오토바이나 보행식 핸들은 후진 시 제어가 불편합니다. 여기서는 전통적인 원형 스티어링 휠을 선호하는 것이 좋습니다.
- 또 다른 중요한 구성 요소는 견인 메커니즘입니다. 프레임 후면에 손으로 트랙터에 용접됩니다. 카트는 여기에 연결됩니다.
- 보행식 트랙터를 개조할 때는 원래의 브레이크 시스템이 사용됩니다. 다른 경우에는 다른 장비에서도 제거됩니다. 연료 탱크에도 동일한 작업을 수행하십시오.
모든 구성품을 설치한 후 트림을 트랙터에 걸고, 시트를 설치하고, 헤드라이트를 부착하고, 전기 배선을 하게 됩니다.
MTZ 트랙터용 캐빈 제작
여름에는 캐빈 없이도 트랙터를 사용할 수 있지만 작업 편의성이 크게 저하되고 가을이 시작되면 일반적으로 장비 운전이 불가능합니다. 트랙터용 수제 캐빈은 강판으로 만들어집니다. 먼저 그림을 그려야합니다. MTZ 트랙터의 캐빈을 기본으로 삼아 보겠습니다. 사진은 구조 조각의 다이어그램을 보여줍니다. 이를 사용하여 트랙터용 캐빈을 조립할 수 있습니다.
MTZ용 캐빈 제조 공정은 다음 단계로 구성됩니다.
- 도면의 치수가 적합하지 않은 경우 변경할 수 있습니다. 독립적인 계산 중에는 항상 전방 투시창이 기본으로 사용됩니다. 지붕은 운전석에 앉은 운전자의 키보다 최소 25cm 높게 만들어졌습니다.
- 프레임을 조립하는 첫 번째 사람은 나무 기둥으로 만들어졌습니다. 모든 요소는 셀프 태핑 나사로 연결됩니다.
- 다음으로 그들은 나무 프레임의 외부 몸체를 따라 미래 MTZ 트랙터 캐빈의 뼈대를 만들기 시작합니다. 이렇게하려면 금속 파이프를 나무 요소의 크기에 맞게 조정하십시오. 연결은 용접으로 이루어집니다. 모든 조인트의 평행성과 균일성을 확인한 후 구조물의 모서리를 프로파일로 덮습니다.
- MTZ 캐빈의 완성된 골격은 지붕이 지면에 배치된 후 검사 안경용 베이스가 내부에서 용접됩니다.
- MTZ 캐빈 지붕 조각은 1mm 두께의 강판으로 분쇄기로 절단됩니다. 세로로 자른 직경 100mm의 파이프 조각에 용접됩니다. 다음으로, 이 전체 지붕 구조가 캐빈의 공통 프레임에 부착됩니다. 날개와 바닥을 더 튼튼하게 만들어야 합니다. 여기에는 2mm 두께의 강판이 더 적합합니다.
- 도어 프레임은 프로필 파이프에서 용접됩니다. 가스 리프트를 설치하는 것을 잊지 않는 것이 중요합니다. 측면 창의 위치를 고려하여 중앙 및 후면 기둥의 각도를 선택한 후 크로스 멤버를 용접합니다.
- 마지막 작업은 유리 설치입니다. 캐빈 내부 안감은 일반적으로 발포 고무로 만들어지며 그 위에는 인조 가죽이 늘어납니다.
이 시점에서 수제 캐빈이 준비되었습니다. 이제 남은 것은 트랙터에 부착하는 것뿐입니다. 객실 외부는 반드시 도색해야 합니다. 페인트는 미적인 외관 외에도 금속을 부식으로부터 보호합니다.
비디오는 MTZ 트랙터용 수제 캐빈을 보여줍니다.
집에서 장비를 조립하는 것은 어려운 작업입니다. 많은 지식과 용접 및 선삭 작업을 수행하는 능력이 필요합니다.
