선박용 소나무가 조선용으로 사용되기까지는 자라는 데 100년이 걸립니다. 이 나무의 목재는 내구성이 뛰어나고 수지질이 있습니다. 이 특별한 강점은 선박 소나무가 혹독한 기후 성장 조건으로 인해 단단해 졌다는 사실로 설명됩니다. 자연 서식지는 북미 서부와 북동부입니다.
선박 소나무라고 불리는 소나무는 무엇입니까?
높이와 구조에 대한 요구 사항을 충족하는 소나무는 선박 나무로 간주됩니다. 예를 들어 줄기 높이는 약 40m, 직경은 0.4m 이상이어야 하며 다른 소나무보다 빨간색, 노란색 및 흰색 유형이 더 자주 사용됩니다. 이 침엽수 중 필요한 특성을 충족합니다.
적송은 구릉지와 모래, 양토 등의 건조한 암석 토양에서 자라며, 밀도가 높은 세립의 수지질 목재를 갖고 있습니다. 나무 줄기는 높이 37m, 지름 1.5m에 이릅니다. 커널의 색은 일반적으로 빨간색 또는 황적색이며 나무 껍질은 적갈색이며 비늘 모양의 판과 고랑이 있으며 왕관은 둥근 모양입니다.
노란색 또는 오레곤 소나무의 목재는 강하면서도 가볍고 탄력성이 있으며 특히 불에 강합니다. 노란 배 소나무의 높이는 40 - 80m에 이릅니다. 몸통 직경의 크기 - 0.8 ~ 1.2m, 가지 - 최대 2cm.나무 껍질에는 노란색 또는 적갈색 색조가 있습니다. 어린 가지는 주황색 갈색이지만 점차 어두워집니다. 트렁크는 균열과 비늘 모양의 판으로 덮여 있습니다. 수관의 모양은 둥글거나 원추형이며 작은 가지가 위아래로 퍼지며 자란다.
백송은 목재의 밀도가 낮고 층성이 있는 것이 특징이나, 가공이 잘되고, 품질이 우수하며, 휘어짐이 없습니다. 줄기는 곧게 자라며 높이 30~70m, 지름 1~2m까지 자란다. 자르면 속은 연한 노란색이고 나무 껍질의 색은 밝은 회색입니다. 점차적으로 나무가 어두워지고 균열과 판으로 덮여 보라색 색조가 나타납니다. 흰색 품종의 소나무는 점토질 토양의 늪지대 저지대에서 자랍니다.
선박 소나무의 특징
추운 날씨에 목재가 경화되기 때문에 빨간색, 노란색 및 흰색 유형의 소나무가 조선에서 가장 수요가 많습니다. 결과적으로 재료는 필요한 고품질을 달성합니다.
따라서 좋은 선박 소나무 표본은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
- 나무 높이 – 40m 이상, 직경 – 0.5m 이상;
- 직선 트렁크;
- 나무 밑 부분에 매듭과 가지가 없습니다.
- 높은 수지성;
- 가볍고 탄력 있고 내구성이 뛰어난 목재.
나무가 이러한 특성을 가지려면 최소 80년이 걸립니다. 100년이 넘은 표본은 특히 귀중한 것으로 간주됩니다.
배 소나무는 다량의 수지로 인해 썩지 않도록 보호됩니다. 수지 성과 가벼움으로 인해 강바닥에도 완벽하게 떠 있습니다.이는 건설 현장으로의 운송을 크게 촉진합니다.
북향 소나무의 목재는 열과 햇빛을 덜 받기 때문에 질감이 더 밀도가 높고 층이 더 얇습니다. 이렇게 하면 더 강해지고 가장 중요한 부품의 재료로 사용될 수 있습니다. 배 소나무는 독창적인 자연 패턴, 아름다운 질감, 부드러운 목재 섬유를 가지고 있어 조선에 이상적인 소재로 간주됩니다.
선박 소나무는 러시아에서 어디에서 자랍니다?
조선에 적합한 소나무는 혹독한 기후뿐만 아니라 건조하고 산간 지역에서도 자랍니다. 예를 들어 크리미아와 같이 온화한 기후 조건이 있는 지역에서는 덜 일반적입니다.
따라서 러시아 영토에서는 북 코카서스 중간 지역의 타이가 숲에서 선박 소나무가 자랍니다. 벌목으로부터 보호되는 자연 보호 구역이 있습니다. 예를 들어 코미 공화국과 아르한겔스크 지역의 국경에는 선박 소나무가 있는 보호 구역이 있습니다. 이 땅은 한때 M. Prishvin이 "The Thicket of Ships"이야기에서 묘사했습니다. 2015년에는 과학 탐험대가 이 지역을 방문했습니다. 연구자들은 소나무 숲을 발견했는데, 그중에는 수령이 최대 300년까지 된 나무도 있습니다.
비디오에서 아르한겔스크 지역의 선박 덤불 탐험에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
러시아 최초의 선박 숲이 조성된 보로네시 지역의 유명한 천연기념물 “마스트 숲”. 다음은 우스만 숲에서 가장 오래된 소나무 종입니다. 식재의 평균 높이는 36m, 지름은 약 0.4m입니다. 2013년에는 '마스트 숲'이 특별 보호 자연지로 지정되었습니다.
Peter I조차도 소나무 숲에 보호 지역의 지위를 부여했으며 절단 부분의 너비가 0.5m 인 나무는 특히 보호되었습니다. 배나무가 자라는 데 매우 오랜 시간이 걸린다는 사실을 깨달은 그는 장래 함대 건설을 위해 돛대, 즉 배 숲을 세우라고 명령했습니다.
Peter 나는 Vyborg 지역 (현재 Vyborg 지역), 즉 강 근처 지역을 선택했습니다. Lindulovki. 그곳에서 그는 숲을 설립하고 첫 번째 씨앗을 심었고 러시아 통치자가 죽은 후 Ferdinand Fokel은 선박 숲 전파에 참여했습니다. 자유로운 삼림 벌채를 제한하고 파괴를 방지하기 위해 차르는 무단 나무 벌목에 대해 막대한 벌금을 부과하여 국가 통제를 관리했습니다. 요즘 이 지역에서는 계속해서 식재가 이루어지고 있습니다. 1976년에 Lindulovskaya Grove 식물 보호구역이 이곳에 설립되었습니다.
조선에 소나무를 사용하는 방법
금속이 등장하기 전에는 목재가 조선업의 주요 재료였습니다. "돛대"소나무라는 이름은 범선의 돛대를 만드는 데 이상적이라는 사실에 합당했습니다. 이를 위해 직경이 0.5m에 달하는 크고 가느 다란 나무를 사용했으며 그 나무는 특히 줄기 중앙에서 강했습니다. , 중심에서.
가장 내구성이 뛰어난 소나무도 몸체를 만드는 데 사용되었습니다. 적송이 주로 이에 적합했습니다. 이제는 내부 및 외부 데크 모두의 데크 덮개를 만드는 데 사용됩니다. 바닥과 덮개 영역을 고정하는 데 사용되는 프레임인 덮개에도 적합합니다.
노란 배 소나무의 주요 용도는 날개보, 즉 돛을 지탱하는 기둥을 만드는 것입니다.내구성이 가장 약한 백송은 형판, 임시 비계, 각종 즉석 제작 재료로 사용된다. 조선소에서는 목재뿐만 아니라 수지도 사용했습니다. 부품, 로프, 돛에 수지를 함침시켰습니다.
현대 조선에서는 갑판 외에도 선박의 클래딩 및 내부 장식에도 목재가 사용됩니다.
결론
배 소나무는 조선에 사용할 수 있는 특별한 특성으로 인해 이 이름을 받았습니다. 오늘날 이 지역의 목재 사용은 제한되어 있지만 이전에는 소나무가 주요 건축 자재 중 하나였습니다.
